人民網(wǎng)北京6月18日電 （王連香）近日，在中共中央宣傳部舉行的中外記者見面會上，五位來自國鐵集團的優(yōu)秀基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”這一主題分享工作經(jīng)歷和體會。

從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車到動車組，一代代鐵路人敢為人先、勇攀高峰，創(chuàng)造著中國速度。五位代表來自不同的鐵路崗位，用不同的方式為中國鐵路發(fā)展助力，他們介紹了如何理解共產(chǎn)黨員的初心、在工作中又將如何踐行共產(chǎn)黨員的使命。

中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務(wù)段濟南動車車間動車組司機薛軍，火車駕齡37年，從駕駛時速40公里的蒸汽機車到時速350公里的復(fù)興號高鐵列車，成為手握7本不同速度等級駕照、駕駛過29種車型的全能型司機。

“我在駕駛室能看到旅客看不到的風(fēng)景�！�30多年來，鐵路沿線發(fā)生了巨大變化，景色更美了，老百姓的生活越來越好、城市越來越有活力。薛軍說道，“2017年6月26日，復(fù)興號在京滬高鐵正式運營。我有幸擔(dān)當(dāng)濟南西至南京南區(qū)段的復(fù)興號首發(fā)值乘任務(wù)，感到無比自豪。智能型復(fù)興號動車組不久將在京滬高鐵投用，對此我也充滿期待�！�

薛軍介紹，鐵路是人類社會的毛細血管，也是國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。疫情防控至關(guān)重要，根據(jù)鐵路行業(yè)的特點，我們制定出一系列有效的措施，一是對乘務(wù)員進行集中管理；二是加強我們自身的健康檢測；三個是交接班的時候零接觸。

中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司機車車輛研究所牽引制動研究室主任黃金，主要從事高速鐵路機車車輛牽引系統(tǒng)研究和大型綜合試驗組織工作。

關(guān)注著復(fù)興號運營的，還有中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司的黃金，他介紹，國鐵集團會根據(jù)新材料和新技術(shù)的發(fā)展，持續(xù)抓好新一代復(fù)興號動車組的研發(fā)工作，開展系統(tǒng)集成、輪軸驅(qū)動、制動控制、減振降噪和輕量化等科技攻關(guān)，研發(fā)更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能的復(fù)興號動車組新產(chǎn)品。目前國鐵集團已經(jīng)開展了“CR450科技創(chuàng)新工程”，相關(guān)的研究工作也在穩(wěn)步推進中。

介紹中，黃金坦言，以復(fù)興號動車組為代表的機車車輛裝備已經(jīng)達到世界先進行列，極大提升了我國鐵路科技自立自強的能力。短短5年時間，復(fù)興號家族已經(jīng)有了像“金鳳凰”“綠巨人”等13名成員，成為我國一張閃亮的名片。

“復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組是國鐵集團專門為拉薩到林芝鐵路量身打造的一款動車組，具有內(nèi)燃和電力雙動力源，采用一體化設(shè)計，由內(nèi)燃動力車、電力動力車和拖車組成，能夠適應(yīng)高海拔、長大隧道。因為有兩種動力源，復(fù)興號可以在電氣化和非電氣化線路上貫通運行，最高時速160公里，適應(yīng)4000米海拔，預(yù)留了5100米海拔工作的能力�！秉S金說。

來自中國鐵路上海局集團有限公司南京站“158”雷鋒服務(wù)站客運值班員兼黨支部書記黃吉莉，參加工作17年。如今，她已經(jīng)成長為南京站“158”雷鋒服務(wù)站第四代領(lǐng)頭人。

17年來，黃吉莉的電話號碼從未換過，她說擔(dān)心重點旅客聯(lián)系不上她。她介紹，現(xiàn)在鐵路部門先后推出了電子客票、網(wǎng)絡(luò)點餐、掃碼點餐、靜音車廂等便民利民服務(wù)；開設(shè)了一定數(shù)量的人工窗口，為老年旅客、脫網(wǎng)群體提供便利服務(wù)，鐵路出行條件越來越好，坐著高鐵看中國已經(jīng)成為老百姓出行的真實寫照。

此外，黃吉莉還介紹了她所在的南京站，在疫情期間，嚴(yán)格落實各項疫情防控的標(biāo)準(zhǔn)，做好旅客進出站的測溫工作，在公共區(qū)域內(nèi)做好消毒、通風(fēng)、保潔等工作，督促旅客佩戴好口罩，也通過車站廣播和宣傳欄普及健康知識，為旅客出行提供健康安全的環(huán)境。

中國鐵路南寧局集團有限公司百色工務(wù)段百色線路車間百色線路工區(qū)工長兼黨支部書記汪伯華，23年來扎根祖國邊陲，守護南昆鐵路，先后將6個工區(qū)帶成先進班組。

“南昆鐵路開通以來，沿線發(fā)生了翻天覆地的變化，我們西南山區(qū)的老百姓以前住的都是破破爛爛的土房，現(xiàn)在已經(jīng)住上兩層小洋樓，有些還買了汽車�！蓖舨�華說道。

現(xiàn)在廣西已開通7條高鐵，從全國路網(wǎng)末梢變成區(qū)域樞紐。汪伯華說：“我現(xiàn)在坐動車回老家重慶比以前節(jié)約了10多個小時，預(yù)計2023年廣西將會市市通高鐵�！�

2006年2月青藏鐵路全線開通前，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護車間黨支部書記于本蕃來到了世界鐵路最高處——唐古拉，在這片平均海拔4800米、含氧量僅為平原地區(qū)45%的“無人區(qū)”扎下了根。

“在唐古拉，走路都很費勁，身上就像背著50多斤重的東西。每天檢查線路，至少要走10公里，彎腰、起身500余次�！庇诒巨�說這些日常的工作對身體都是極大的考驗。維護好青藏鐵路不僅要有吃苦的精神，更要有科學(xué)的方法，關(guān)鍵是解決好高原凍土線路養(yǎng)護這個難題。一方面采取片石保溫隔熱、熱棒降低地溫、加強凍土路基附近增加排水設(shè)施的方法，確保凍土線路的整體穩(wěn)定。另一方面，采取對凍土路基線路進行精細化養(yǎng)修、夏病冬治等一系列養(yǎng)護方法，減少對凍土路基的擾動，從而確保青藏鐵路凍土線路的絕對安全穩(wěn)定。

于本蕃介紹，青藏鐵路開通運營后，每年來青海、西藏的游客增多了，帶動了沿線經(jīng)濟發(fā)展和民生改善，提供了更多就業(yè)和經(jīng)商機遇。比如，以前安多縣牧民大多數(shù)以游牧生活為主，居無定所；如今，更多人進入縣城定居生活，開啟畜牧和經(jīng)商雙重模式的經(jīng)營發(fā)展，生活質(zhì)量也得到了很大的提高和改善。

圍繞“中國鐵路的先鋒力量”，如何在各自崗位上踐行共產(chǎn)黨員的使命？五位來自國鐵集團的優(yōu)秀基層黨員代表給出了自己的答案：

黃金：中國高鐵之所以能引領(lǐng)世界，我想是因為有中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，有茅以升、盧肇鈞等老一輩心懷祖國、敢為人先的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的努力奮斗。他們的事跡深深感召了我，我會踐行自己的入黨誓言，在建設(shè)科技強國和交通強國事業(yè)中奉獻自己的力量和青春。

薛軍：1997年，全國鐵路第一次大提速，最先進的DF11型內(nèi)燃機車投入運用，我身邊十多名黨員主動請纓，成立課題攻關(guān)組，讓我深深感受到共產(chǎn)黨員是最能戰(zhàn)斗、最能吃苦、最優(yōu)秀的群體，更加堅定了我早日加入黨組織的決心。我在入黨申請書里寫下“一定要發(fā)揚永遠走在前頭的精神，以自己的行動去影響和帶動身邊群眾，為黨組織增光添彩”，我想這就是我的初心。

黃吉莉：2013年7月，我光榮加入中國共產(chǎn)黨，面向黨旗莊嚴(yán)宣誓的那一刻，我感到自己身上沉甸甸的責(zé)任。我和“158”雷鋒服務(wù)站其他5名黨員把初心落在行動上、把使命擔(dān)在肩膀上、把黨支部的戰(zhàn)斗堡壘修筑到服務(wù)旅客的最前沿，讓黨旗在服務(wù)一線高高飄揚。

汪伯華：我父親曾經(jīng)參加過成昆、湘黔、保中等鐵路建設(shè)。那個年代像他一樣的鐵路建設(shè)者發(fā)揚逢山開路、遇水架橋的精神，修建了一大批宏偉的鐵路工程。我立志要像父親一樣投身祖國的鐵路事業(yè)。我在南昆線工作了20多年，是一名建設(shè)者又是一名養(yǎng)護者。這20多年，我把自己的青春和熱血都留在了這條鐵路上。

于本蕃：我從父親手中接過守護青藏鐵路的接力棒，把自己的人生夢想與這條天路緊緊連接在一起。來到唐古拉后，我發(fā)現(xiàn)身邊的黨員不光業(yè)務(wù)能力上突出，而且關(guān)鍵時刻總能沖鋒在前，這種“海拔高、追求更高，風(fēng)暴強、意志更強”的精神，讓我深受感動。2010年6月，我光榮加入中國共產(chǎn)黨，從此，扎根雪域之巔，挑戰(zhàn)極限環(huán)境，保障世界一流高原鐵路的安全暢通，便成為了我的神圣職責(zé)。

分享讓更多人看到